有人說(shuō)，如果把每個(gè)人春節(jié)回家的見(jiàn)聞?wù)沓杉?，那就是最真?shí)的鄉(xiāng)土中國(guó)，同理，如果把每個(gè)人春節(jié)回鄉(xiāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況整理出來(lái)，也會(huì)是最真實(shí)的中國(guó)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀。

在記者的老家南方小鎮(zhèn)，汽車(chē)也開(kāi)始“飛入尋常百姓家”。當(dāng)“你吃了嗎？”被“你買(mǎi)車(chē)了嗎？”取代，汽車(chē)的發(fā)展速度就會(huì)有些驚人。最直觀的感受就是，前兩年回家的時(shí)候，誰(shuí)家有車(chē)都會(huì)被鄰居如數(shù)家珍地?cái)?shù)出來(lái)，現(xiàn)如今，有車(chē)的人太多了，而沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的人也蠢蠢欲動(dòng)，打算攢夠了錢(qián)就買(mǎi)一輛。

與此對(duì)應(yīng)的是，在鎮(zhèn)里，一些以前賣(mài)摩托車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)改為經(jīng)營(yíng)汽車(chē)，但與城里的4S店和特許經(jīng)營(yíng)不同的是，鎮(zhèn)里甚至包括縣里的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店多是二級(jí)銷(xiāo)售店，同時(shí)經(jīng)營(yíng)多個(gè)汽車(chē)品牌，主要以自主品牌為主。與之前預(yù)想的不同的是，自主品牌并不是鎮(zhèn)里居民的首選，相比之下，他們更愿意一步到位買(mǎi)一個(gè)10萬(wàn)元左右的車(chē)型，其中，朗逸、寶來(lái)、明銳和花冠等車(chē)型是大家的首選車(chē)型。在經(jīng)濟(jì)條件達(dá)不到的情況下，才會(huì)退而求其次，選擇吉利、比亞迪等自主品牌。

這說(shuō)明，品牌的意識(shí)已經(jīng)深入人心，即便在邊遠(yuǎn)的四五線市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)品牌仍然有自己的追求和選擇，這對(duì)于致力于拓展二線以下市場(chǎng)的自主品牌提出了新的挑戰(zhàn)。在自主品牌中，除被當(dāng)做生產(chǎn)工具的上汽通用五菱和長(zhǎng)安的微車(chē)外，吉利和比亞迪是認(rèn)知度最高、銷(xiāo)量最大的品牌。其中，汽車(chē)本身性能的提升和性?xún)r(jià)比高是最主要原因。

記者了解到，同樣的汽車(chē)“熱”也存在于西部、東北地區(qū)的小城鎮(zhèn)。當(dāng)一線城市保有量達(dá)到警戒值，紛紛開(kāi)始限購(gòu)、搖號(hào)和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)企開(kāi)始相繼提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的口號(hào)，把三四五線城市當(dāng)做未來(lái)的潛力市場(chǎng)深耕。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明更是堅(jiān)定不移地認(rèn)為，雖然過(guò)去兩年宏觀經(jīng)濟(jì)增速下調(diào)，超高速增長(zhǎng)帶來(lái)了環(huán)境問(wèn)題，但這是短期的回調(diào)。從今年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的年均增長(zhǎng)速度將重回10%以上。

“三四線市場(chǎng)有8億人口已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)消費(fèi)的第一高速增長(zhǎng)期。汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級(jí)城市、東部富裕的縣級(jí)城市及轄區(qū)?！毙扉L(zhǎng)明認(rèn)為，之所以對(duì)于未來(lái)車(chē)市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場(chǎng)汽車(chē)消費(fèi)的火爆。與備受限購(gòu)控制的一二線汽車(chē)市場(chǎng)的降溫不同，三四線城市在國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)中所占的份額，從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%?？梢哉f(shuō)，隨著各大汽車(chē)品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越重，并逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

有汽車(chē)分析師認(rèn)為，由于現(xiàn)在新的汽車(chē)增量主要來(lái)自于三四線城市，市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)變。未來(lái)由于消費(fèi)者需求變化的驅(qū)動(dòng)，一方面，渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面。將推動(dòng)出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場(chǎng)的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)的發(fā)展，在剛剛過(guò)去的這個(gè)春節(jié)，堵車(chē)已經(jīng)不再是大城市的專(zhuān)利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始困擾人們的生活。

正如工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波所說(shuō)，未來(lái)10年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不會(huì)再爆發(fā)式增長(zhǎng)，但三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)人群將保障汽車(chē)業(yè)在10年或更長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定增長(zhǎng)。對(duì)于管理機(jī)制相對(duì)靈活的自主品牌來(lái)說(shuō)，能否抓住國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化的發(fā)展機(jī)會(huì)，在營(yíng)銷(xiāo)和渠道下沉方面取得先機(jī)，是其能否決勝未來(lái)的關(guān)鍵因素。