據(jù)央行官網(wǎng)消息，中國(guó)人民銀行授權(quán)中國(guó)外匯交易中心公布， 4月18日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為：100日元對(duì)人民幣6.3574元。去年10月18日，100日元對(duì)人民幣7.9534，相隔半年時(shí)間，日元對(duì)人民幣貶值20%。

日元貶值，相關(guān)公司頗有些幾家歡喜幾家憂的意味?！叭赵H值，對(duì)以日元結(jié)算或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為日企的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)一定程度的負(fù)面影響，但對(duì)一些零部件從日本進(jìn)口的企業(yè)來(lái)說(shuō)，又形成了利好。”有不愿具名接近央行研究部門人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

對(duì)于相關(guān)車企來(lái)說(shuō)，“一季度日元貶值為一汽轎車帶來(lái)的成本下降預(yù)計(jì)可拉動(dòng)公司約3億元的業(yè)績(jī)，公司2013年業(yè)績(jī)或?qū)⑴ぬ潪橛?。”瑞銀證券研究員鄒天龍表示。

本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司廣報(bào)部何泓則表示：“日元貶值體現(xiàn)在業(yè)績(jī)上還需要一段時(shí)間，目前還沒(méi)有看到特別明顯的表現(xiàn)，并且本田零部件在中國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)的比例很高?！?

本田國(guó)內(nèi)生產(chǎn)未受影響

“在中國(guó)銷售的本田汽車，除了謳歌品牌部分需要進(jìn)口，其他車型基本都是在中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)生，只有很小部分零部件需要從日本進(jìn)口。”何泓補(bǔ)充道，零部件供應(yīng)在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的比例很高，基本都是在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的。

言下之意，日元貶值給該公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)帶來(lái)的影響并不是很明顯。

“公司最近的銷售情況已經(jīng)在逐步好轉(zhuǎn)，本田也在通過(guò)加快新車型、新產(chǎn)品、新技術(shù)投放的速度，以及在服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)上投入更多，以期讓顧客更加信賴本田?！焙毋硎?。

與此同時(shí)，針對(duì)近期日本四大車企因安全氣囊缺陷召回近300萬(wàn)輛汽車一事，何泓告訴記者，本田主要涉及加拿大生產(chǎn)的車型，相關(guān)車輛所占整個(gè)銷售收入的比例非常小，“在國(guó)內(nèi)也涉及到了，主要是進(jìn)口銷售的車型，而且是從2001年到2003年左右生產(chǎn)的，比較舊的產(chǎn)品?！?

據(jù)記者了解，到目前為止，本田此次召回行動(dòng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等方式聯(lián)系到的消費(fèi)者所涉及車輛共有2312輛?！肮緦?duì)相關(guān)的問(wèn)題零部件進(jìn)行更換，規(guī)模沒(méi)有很大，給公司帶來(lái)的成本壓力也不會(huì)很大?！焙毋硎荆擁?xiàng)工作還在進(jìn)行中，“不可能當(dāng)天宣布召回幾天內(nèi)就能全部收回，都是陸陸續(xù)續(xù)的。”

而在即將舉行的第十五屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，謳歌和本田均有一款全球首發(fā)的車型亮相車展，同時(shí)，本田另外兩家合資公司也有各自的新車型要在車展上發(fā)布?！拔覀円矔?huì)在車展上向大家介紹一下去年公司的利潤(rùn)情況，以及一些項(xiàng)目的進(jìn)展情況?！焙毋嬖V記者。

一汽轎車受益或扭虧為盈

對(duì)于一汽轎車來(lái)說(shuō)，2013年一季度迎來(lái)了開(kāi)門紅。4月16日，該公司剛剛發(fā)布了一季報(bào)，1-3月，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64.4億元，同比增長(zhǎng)2.37%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上述公司股東的凈利潤(rùn)為3.56億元，同比增長(zhǎng)達(dá)3381%。

“公司一季度業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)先前預(yù)期，馬自達(dá)平臺(tái)車型需要從日本進(jìn)口大量零部件，報(bào)告期內(nèi)日元大幅貶值10%，預(yù)計(jì)一季度日元貶值為公司帶來(lái)的成本下降拉動(dòng)公司約3億元業(yè)績(jī)?！比疸y證券鄒天龍表示，同時(shí)，一汽轎車公司從2013年1月1日起，固定資產(chǎn)折舊政策發(fā)生變更，預(yù)計(jì)這為公司一季度貢獻(xiàn)了約0.7億元的利潤(rùn)。

日元貶值讓一汽轎車受益不淺，除此之外，鄒天龍也給一汽轎車算了一筆賬，該公司的零部件進(jìn)口主要通過(guò)一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司，從過(guò)去三年公司的關(guān)聯(lián)交易金額數(shù)據(jù)推斷，單車進(jìn)口零部件的成本約為4萬(wàn)元。在全年日元平均貶值幅度為15%的假設(shè)下，預(yù)計(jì)其單車成本下降約為6000元，若全年銷量依然維持在23萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)日元貶值對(duì)公司全年稅前業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)約為13.8億元。

“考慮到日元貶值帶來(lái)的成本下降，以及公司修改固定資產(chǎn)折舊政策帶來(lái)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)公司2013年凈利潤(rùn)可達(dá)到12.2億元左右。”鄒天龍表示。

不得不說(shuō)，日元貶值給公司帶來(lái)的影響確實(shí)很大，或有望帶動(dòng)一汽轎車公司2013年業(yè)績(jī)扭虧為盈。