通過(guò)變換車(chē)道來(lái)避免交通擁擠或許不是最為安全的駕駛方法，但往往是有效果的。投資者最近把資金投入歐洲境況不佳的汽車(chē)股的速度確實(shí)并不慢。自今年年初以來(lái)，該板塊上漲了11%，是歐元區(qū)斯托克600指數(shù)漲幅的兩倍多。

   不同尋常的是，這次落在后面的是德國(guó)汽車(chē)制造商，部分原因是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疲軟，部分原因則是中國(guó)對(duì)豪華汽車(chē)的需求不確定。相比之下，雷諾股價(jià)則一直全速前進(jìn)，菲亞特緊隨其后，這得益于市場(chǎng)關(guān)于菲亞特與克萊斯勒即將全面聯(lián)盟的猜測(cè)。

   至于基本面因素對(duì)于這輪上漲行情起到了多大作用，仍有待商榷。西歐4月份的月度汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)曾有所改善，當(dāng)時(shí)該地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)18個(gè)多月以來(lái)首次同比整體增長(zhǎng)。但5月份的形勢(shì)看上去變得再次悲觀起來(lái)：貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，在該地區(qū)5大市場(chǎng)中，有4個(gè)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。

   大眾近期繼續(xù)將該地區(qū)列為“困難”，該公司公布，今年頭5個(gè)月，大眾品牌汽車(chē)銷(xiāo)量下滑7%。確實(shí)，米其林的輪胎數(shù)據(jù)更為鼓舞人心（歐洲5月汽車(chē)輪胎銷(xiāo)量同比持平）。但咨詢公司艾睿鉑正將其對(duì)2013年歐洲輕型汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)從1790萬(wàn)輛下調(diào)至1750萬(wàn)輛。這比2007年的水平低出五分之一。

   投資者可能不會(huì)關(guān)心歐洲汽車(chē)業(yè)究竟在何時(shí)觸底——艾睿鉑預(yù)測(cè)是在2013/2014年。投資汽車(chē)股，一直是投資歐洲周期性復(fù)蘇的最便宜方式：該行業(yè)的2014