據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)很多本土車企如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等已經(jīng)聯(lián)合起來研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車，并準(zhǔn)備共同向海外出口?；蛟S有一天，這些車將出現(xiàn)在歐洲的街道上。

目前，中國(guó)汽車出現(xiàn)在德國(guó)還不現(xiàn)實(shí)。之前陸風(fēng)、華晨等中國(guó)車企曾做過嘗試，但由于汽車質(zhì)量太差或者不夠安全而打道回府。新興車企如觀致在產(chǎn)品質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但其車型在中國(guó)的銷量都還遠(yuǎn)低于預(yù)期，何時(shí)能向歐洲出口還存有疑問。

目前，中國(guó)僅向海外出口少了汽車，且集中在非洲、大洋洲、南美洲等地?！案鶕?jù)HIS統(tǒng)計(jì)，2014年前十個(gè)月，中國(guó)共售出73.64萬輛車，同比下滑8.7%，其中乘用車出口僅有43.55萬輛，同比下滑11.6%”,，相對(duì)于中國(guó)一年約2000萬輛的產(chǎn)能來說，這個(gè)數(shù)量微不足道。

不過，電動(dòng)車的出現(xiàn)或?qū)⒏淖冎袊?guó)汽車的出口局面。中國(guó)計(jì)劃通過大量生產(chǎn)電動(dòng)車來打破傳統(tǒng)汽車所面臨的的困境。中國(guó)政府的大力推動(dòng)以及大城市的環(huán)境污染問題將加速中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)程。2015年，中國(guó)大約會(huì)有50萬輛電動(dòng)車，而到2020年，這一數(shù)量將達(dá)到500萬輛。中國(guó)政府將給予在中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)大額補(bǔ)貼，像寶馬i3等電動(dòng)車享受不了優(yōu)惠。這將大幅提升中國(guó)本土電動(dòng)車研發(fā)制造水平的提升。

中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車首先是滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，隨后也會(huì)向海外出口。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮等車企已經(jīng)聯(lián)合起來成立“中國(guó)汽車出口企業(yè)聯(lián)盟”。其中很多車已經(jīng)和歐洲或日本車企合作，其條款包括“共享海外資源、財(cái)務(wù)融資平臺(tái)、數(shù)據(jù)等”。