面對國家出臺的新行業(yè)準(zhǔn)入條件，小劉表示，任何標(biāo)準(zhǔn)對他們這種生意人來說，還是得看有沒有人管，像他這種在小城市里干這行的，只要打通門路，標(biāo)準(zhǔn)對他們的影響微乎其微。

危機重重

且不論行業(yè)準(zhǔn)入條件會給魚龍混雜的輪胎翻新業(yè)帶來何種未來，但有一條規(guī)定的出現(xiàn)，卻實實在在地引發(fā)了業(yè)內(nèi)一場“大地震”。從9月1日起開始實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》中明確指出，“公路客車、旅游客車和校車的所有車輪，以及其他機動車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎”。

此規(guī)定一出，翻新胎業(yè)嘩然。四川省輪胎翻修與利用協(xié)會則公開表示，此標(biāo)準(zhǔn)的出臺，會使翻新胎行業(yè)遭受“滅頂之災(zāi)”，因為翻新胎有百分之五六十使用在客車上，如果實施這個標(biāo)準(zhǔn)，僅四川省就有80%的翻新胎企業(yè)都要關(guān)門，社會上出現(xiàn)劣質(zhì)翻新胎，需要公安、質(zhì)檢部門加大打擊力度，查處取締無證翻胎窩點才是上策，一刀切不可取。

國際公認(rèn)，每翻胎一條，可節(jié)約橡膠4公斤，尼龍簾布1.7公斤，炭黑2公斤，石油18公斤，鋼材1公斤。據(jù)了解，中國的車胎生產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)9年排名世界第一，廢胎的產(chǎn)生量也是世界第一，廢輪胎具有很強的抗熱、抗機械性，如果不加以利用，不僅是對資源的極大浪費，也會對環(huán)境產(chǎn)生污染。

一家翻新企業(yè)的負(fù)責(zé)人向記者表示，他們的車胎翻新廠有一部分業(yè)務(wù)來自于客車的經(jīng)營企業(yè)，受到委托翻新舊胎，本來是一件互惠互利的事情，現(xiàn)在這個規(guī)定一出，他們的這部分業(yè)務(wù)受到了很大影響，客車企業(yè)也增加了成本，現(xiàn)在只希望國家盡快對相關(guān)政策做出積極的調(diào)整，他們愿意為產(chǎn)品提供“三包”保證質(zhì)量，國家直接否定對行業(yè)影響太大。

“首先翻新胎的安全完全可以保證，技術(shù)上是沒有問題的，高品質(zhì)的翻新胎，它的耐磨程度甚至可以比新胎高20%~25%，中國的翻胎量只有美國的1/10，歐洲載重車使用翻新胎占64%，”

程源是中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會首席顧問兼技術(shù)委員會主任，他在接受記者采訪時表示，“規(guī)定客車不能使用翻新胎對行業(yè)打擊很大。因為中國大部分的翻新胎都用于公車、旅行車、垃圾車等車輛上，他們不超載，而且翻新胎為他們節(jié)約成本。劣質(zhì)翻新胎頻出，行業(yè)的確需要治理，但如果因此把大部分企業(yè)“一竿子打死”，行業(yè)將難以發(fā)展?！?