在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就往“互聯(lián)網(wǎng)+”上面靠的年代，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，往往會(huì)贏得眼球，但同時(shí)，企業(yè)打造的電商平臺(tái)，也充滿各種變數(shù)。

萬(wàn)力輪胎上月推出的萬(wàn)嘉聯(lián)盟，就是輪胎電商平臺(tái)的一種全新嘗試。

輪胎企業(yè)打造電商模式，讓人眼前出現(xiàn)一個(gè)場(chǎng)景：輪胎廠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集訂單，然后再把訂單交給自己的經(jīng)銷商，完成最后的交割服務(wù)。

事實(shí)上，做電商存在做專柜和做平臺(tái)兩種形式。做專場(chǎng)，面臨的問(wèn)題是沒(méi)有人會(huì)上單一品牌的專場(chǎng)來(lái)，只有打造一個(gè)公眾平臺(tái)，才會(huì)帶來(lái)人氣。只是，做平臺(tái)需要大把地?zé)X(qián)。

關(guān)注輪胎電商模式的人都知道，途虎作為國(guó)內(nèi)首家輪胎電商，他們通過(guò)風(fēng)投融資，可以拿到很便宜的產(chǎn)品，不過(guò)，其產(chǎn)品也存在規(guī)格不齊全的短板。

相比之下，萬(wàn)嘉聯(lián)盟更傾向于輪胎超市方式。因此，種類會(huì)更加豐富。

途虎的倉(cāng)儲(chǔ)和物流是委托第三方進(jìn)行，而萬(wàn)嘉聯(lián)盟是通過(guò)代理商自己配送的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)廠家直接供貨，質(zhì)量、價(jià)格方面都有自己的優(yōu)勢(shì)。特別是價(jià)格上，基本是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，還包含倉(cāng)儲(chǔ)配送費(fèi)用和安裝費(fèi)用。

不過(guò)，對(duì)于輪胎垂直電商的發(fā)展，許多輪胎廠家都會(huì)存在抵觸心理，甚至有些跨國(guó)品牌宣稱，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展電商。

原因很簡(jiǎn)單，垂直電商價(jià)格透明，沖擊了傳統(tǒng)渠道的體系，包括廠商的銷售體系和門(mén)店體系。

因此，對(duì)于廣東維修后市場(chǎng)占了自己整個(gè)維修后市場(chǎng)30%份額的萬(wàn)力輪胎來(lái)說(shuō)，萬(wàn)嘉聯(lián)盟的上線，讓人感覺(jué)是搬起石頭砸自己的腳。

那么，萬(wàn)嘉聯(lián)盟的葫蘆里面賣(mài)的是什么藥？

我們?cè)倏纯慈f(wàn)嘉聯(lián)盟的營(yíng)銷模式，它是以輪胎相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)為特色的綜合移動(dòng)B2B、B2C電商平臺(tái)。說(shuō)白了，無(wú)論是輪胎零售商，還是普通消費(fèi)者，都可以在這個(gè)平臺(tái)上面買(mǎi)賣(mài)，還能享受售后服務(wù)。

現(xiàn)在，該品牌正在積極促進(jìn)代理商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，顯而易見(jiàn)，萬(wàn)嘉聯(lián)盟的關(guān)鍵點(diǎn)，最終將落在服務(wù)上。

萬(wàn)嘉聯(lián)盟的電商平臺(tái)營(yíng)銷方式，并不僅僅是為了銷售商品，它們真正看中的，是產(chǎn)品背后隱藏的巨大汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)市場(chǎng)，包括這些消費(fèi)者可能帶來(lái)的輪胎以外的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融及至二手車(chē)業(yè)務(wù)。

甚至，未來(lái)可能還會(huì)帶來(lái)汽車(chē)以外的生活消費(fèi)品等潛在的消費(fèi)需求。而在萬(wàn)力輪胎眼里，如果能在萬(wàn)嘉聯(lián)盟這一新型電商平臺(tái)上，將目前占到的2%-3%售后市場(chǎng)份額提升一倍，顯然會(huì)比傳統(tǒng)銷售方式事半功倍。