據(jù)報道，倍耐力警告說如果不能在2014年1月的赫雷茲測試之前提前進行輪胎測試，或?qū)⑼顺鯢1，哪怕他們有輪胎供應合同在身。

今年對于倍耐力來說麻煩不少，賽季初被英菲尼迪-紅牛為首的車隊批評；摩納哥大獎賽后卷入梅賽德斯的測試事件；英國大獎賽上多次出現(xiàn)爆胎問題；無奈換回2012年的結(jié)構(gòu)之后，引來表現(xiàn)大受影響的費爾南多-阿隆索的炮轟。

對于一些列的事端，倍耐力方面早就表示問題根源在于無法得到足夠的測試時間。2014年將迎來技術規(guī)則改革，輪胎將如何與新賽車和新動力單元搭配，意大利輪胎制造商顯得憂心忡忡，因為缺乏測試很可能再次把他們置于尷尬的境地，甚至影響聲譽。

倍耐力原本希望本周一的策略小組會議上能夠商討出輪胎測試的解決方案，但結(jié)果讓他們失望不已。顯然，倍耐力覺得，直到1月份的赫雷茲測試才能檢測新輪胎的品質(zhì)已經(jīng)太晚了。

不久前，倍耐力主席Marco Tronchetti Provera在接受《米蘭體育報》采訪時表示，如果得不到及時的測試，他會讓公司退出F1。運動總監(jiān)保羅-亨伯利在印度承認倍耐力的確由此打算。

亨伯利說：“基于我們的主席幾個星期發(fā)表的評論，應該(在赫雷茲測試前)進行測試，不然我們沒法制造輪胎。我們并不想強迫大家，只想在這個問題上達成共識，按照大家都可以喜歡的方式。我們需要進行測試。如果不能的話，我們無法為明年提供輪胎?！?

倍耐力內(nèi)部人士透露倍耐力高層在幾個星期以前討論過缺乏測試的問題，他們對自己在F1遇到的情況非常不滿，尤其是對得不到足夠的支持表示難以接受。

在亨伯利看來，最好的情況是可以在12月底就用2014年賽車進行輪胎測試，但他明白這個要求對車隊來說太高，因為所有人都在為一月份新車亮相爭取時間。所以，使用本賽季的賽車也可以被接受，但總是一定要提前進行輪胎測試。

“理想的情況是我們想盡快使用2014年賽車，但趕上赫雷茲測試對車隊來說也很急迫。如果可以的話，我們希望可以使用新的賽車?！?

此前的國際汽聯(lián)世界汽車運動評議會上，倍耐力與F1的商業(yè)合同終于獲得國際汽聯(lián)的認可。亨伯利在韓國時表示新合同為期5年。如果意大利公司到了今天這個時候決定告退，無疑將把F1置于非常艱難的境地，因為尋找新的輪胎供應商、打造符合要求輪胎的時間非常緊迫。