在國內，輪胎市場的回暖正引發(fā)新一輪投資熱潮。致力于轉型發(fā)展非煤產業(yè)的棗礦集團在2005年進入輪胎行業(yè)后，近期又出資6億元重組已停產3年的山東豐源輪胎制造有限公司。

“根據市場情況，適時建設八一全鋼輪胎三期工程和豐源輪胎二期工程，達到年產360萬套全鋼載重胎和1000萬套半鋼轎車胎的生產能力，綜合實力邁進全國輪胎行業(yè)前五名。”對橡膠化工板塊，棗礦集團董事長劉成錄近日提出上述目標，并希望打造集全半鋼輪胎生產、橡膠加工、輸送帶制造、胎圈鋼絲、鋼簾線、炭黑、橡膠機械制造等于一體的、上下游產業(yè)鏈完備的綜合性橡膠產業(yè)集群。

“沒有夕陽產業(yè)，只有夕陽企業(yè)。”面對輪胎市場一邊產能過剩，很多企業(yè)開工不足，一邊不少企業(yè)投產或擴產的現實，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會秘書長朱麗紅認為，近年輪胎市場的投資熱引發(fā)了行業(yè)過剩，也倒逼企業(yè)轉型升級。其實，只要企業(yè)堅持創(chuàng)新升級，提高自身競爭力，就能在國際巨頭云集的輪胎市場上占得一席之地。

重組擴產

據了解，非煤產業(yè)已占“半壁江山”的棗礦集團，近幾年不斷在橡膠化工板塊延伸。

2005年，棗礦集團與八一熱電公司、青島賽輪公司共同出資成立山東八一輪胎制造有限公司，生產全鋼載重子午線輪胎。目前該公司基本具備年產240萬條全鋼載重子午線輪胎的能力，其產品46%出口歐美市場。

隨后，圍繞子午線輪胎，棗礦集團相繼建設了總規(guī)劃年產2000萬平方米輸送帶項目、年產38萬米帶芯、年產160萬套鋼制車輪項目，在泰國建設了總規(guī)劃年產20萬噸天然橡膠加工基地，同時輻射鋼簾線、胎圈鋼絲、隔離膜、炭黑等相關產業(yè)。

“在產業(yè)鏈內的延伸，使棗礦集團橡膠化工板塊各企業(yè)間擁有協(xié)同優(yōu)勢。”八一輪胎總工程師雍占福說，如集團在泰國設立的新遠大橡膠公司，去年7月建成投產，從源頭上保證了八一輪胎的原材料供應。

產業(yè)鏈優(yōu)勢也是輪胎產業(yè)重組擴產的基礎。今年7月，棗礦集團出資6億元控股位于棗莊的豐源輪胎。

新成立的豐源輪胎在處理了歷史遺留問題后，于9月份投產。11月，滿載豐源輪胎首批產品的貨車開往馬來西亞。按照規(guī)劃，該公司將用兩年時間建成半鋼子午胎生產基地，2015年上半年形成1000萬條設備生產能力，實現一期項目建設目標。然后用3到5年時間完成二期擴建工程，新上一條年產1000萬條設備生產能力，最終形成年產2000萬條半鋼子午輪胎生產能力。

依靠創(chuàng)新后來居上

對進入國內輪胎業(yè)前5名的自信，在雍占?？磥?，設備和工藝方面的創(chuàng)新與領先是關鍵。

他一邊帶領記者在車間里參觀，一邊解釋說:“這是國內第一套ARP自動生膠準備系統(tǒng)，能將不同批次的橡膠進行混煉，‘削’平不同批次橡膠存在的質量差。”

據了解，這套德國進口的總投資1億多元的系統(tǒng)今年7月投入使用，能有效提高煉膠質量。“民企一般不愿進行這么大的投入，沒有資金實力的企業(yè)也投不起。”雍占福坦言，輪胎是典型的資金密集型、技術密集型行業(yè)，產品更新?lián)Q代很快，如果企業(yè)沒有實力，將很快落伍，面臨著被淘汰出局的命運。而棗礦集團為八一輪胎提供了強大融資平臺。

他繼續(xù)舉例說，低溫一次法煉膠工藝是八一輪胎自主研發(fā)的達到國際先進、國內領先水平的新工藝。相比傳統(tǒng)煉膠法要經過3次煉膠，一次煉膠既減少設備投入，又節(jié)約了能源，能耗低于行業(yè)平均值，也減少了占地。該技術打破了國內的混煉工藝，去年被省科技廳評為科技創(chuàng)新項目。

在設備方面，八一輪胎的三復合壓出聯(lián)動生產線，是山東省內首臺可以同步生產兩條胎側的設備，在產能可提高60%的同時節(jié)能25%。其全鋼液壓硫化機，屬國內行業(yè)領先設備，被國家工信部列為“子午輪胎關鍵設備一條龍”項目。

在輪胎行業(yè)工作了近20年，2009年被棗礦集團市場化選聘而來的雍占福，深諳輪胎市場的發(fā)展趨勢。他向導報記者介紹了八一輪胎在業(yè)內的多項工藝創(chuàng)新和設備創(chuàng)新。他認為，正是這些創(chuàng)新，提升了八一輪胎的市場競爭力，使其后來居上。

在國家級檢測中心，雍占福向記者現場演示了其新產品“超載王”和“耐磨王”的壓力測試。據了解，八一輪胎研發(fā)的“超載王”輪胎，性能達到世界先進水平，已試生產100條，正準備投向市場；“耐磨王”比傳統(tǒng)輪胎行駛里程提高20%左右，已生產2萬條。雍占福表示，隨著物流業(yè)向高端發(fā)展，這兩款新產品都將迎來巨大市場空間。

產能過剩下的突圍

據了解，隨著市場轉暖，從去年開始，輪胎業(yè)掀起又一波投資擴產熱。

“這一兩年，山東新上輪胎項目的企業(yè)有十六七家。”朱麗紅告訴導報記者，現在大部分輪胎新投資項目或擴產項目，無論設備還是工藝，一般都居于國內領先水平，并能根據市場需求確定產品結構，使新增產能競爭力較強。

據雍占福介紹，今年1-8月八一輪胎共生產輪胎84.6萬條，銷售85萬條，基本保持產銷平衡。按照當前的產業(yè)規(guī)模，輪胎單胎生產成本較高。三期年產120萬條全鋼載重子午線輪胎項目建成投產后，能夠有效降低平均能耗，實現規(guī)模效益。同時，棗礦集團的億和橡膠輸送帶有限公司、泰國工業(yè)橡膠基地、棗莊恒通橡塑有限公司以及炭黑、膠管等項目隨著產業(yè)整合力度的加強，能發(fā)揮產業(yè)集群上下相連、互相支撐的一體化優(yōu)勢。“輪胎三五年后進入國內外中、高端市場。”

目前八一輪胎銷往美國、俄羅斯、日本等40多個國家，在國外銷售占46%以上。在國際巨頭林立且主導市場的輪胎行業(yè)，國際市場一直是山東輪胎企業(yè)的主戰(zhàn)場。

“山東企業(yè)特別注重開拓國際市場，目前出口占總產量的60%以上。”朱麗紅告訴記者，國際輪胎展會上，山東參展企業(yè)特別多，目前歐美是山東輪胎企業(yè)出口的最大市場。她建議山東輪胎企業(yè)進一步增強國際市場開拓能力，優(yōu)化銷售渠道，爭取更大的市場空間。