數(shù)據(jù)顯示，2015年中國汽車售后市場的產(chǎn)值將達到7000億元，較2011年增長75%。不少汽車經(jīng)銷商表示，2012年新車銷售微利甚至虧損，盈利主要來自于售后服務(wù)，這也使得眾多資本流入汽車后市場。據(jù)悉，這些資本的注入必定刺激我國汽車后市場的競爭更加激烈。這種競爭激烈一方面可以促進汽車后市場的發(fā)展，但另一方面，眾多資本雜亂無章地沖動入市也會帶來一定的負面效應(yīng)。

對此，記者采訪了上海汽車配件用品流通行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張寅華。作為經(jīng)常行走在汽車后市場前線的專家，他有著自己的擔憂。

扎堆進入不一定能“淘到金”

有些專家甚至認為，到2015年汽車后市場的產(chǎn)值將不止7000億元，這樣的預(yù)測給了眾多資本遐想的空間，吸引了多方人馬扎堆“淘金”。從近年來不斷增加的汽配城、經(jīng)銷商的數(shù)量來看，現(xiàn)如今我國汽車后市場已經(jīng)形成了龐大的規(guī)模。在張寅華秘書長看來，這樣的情況甚至已經(jīng)造成了一些一、二線城市汽車后市場的“供大于求”。

張寅華介紹到：“我認為‘扎堆淘金’的現(xiàn)象是很難存在的。雖然良好的市場前景吸引了很多人進入，但也因為太多人盲目進入，使得該市場競爭激烈，產(chǎn)生了很多問題。就我了解，現(xiàn)在很多較早進入汽車后市場的企業(yè)，因為市場競爭導致收益甚微，開始尋求轉(zhuǎn)型或者干脆倒閉?？梢哉f這個市場得有人進有人出，盲目的進入者一定是很難淘得到金，所以我認為，‘扎堆淘金’的說法不太恰當?！?

此外，張寅華對一、二線城市的汽車后市場環(huán)境做了介紹，他表示，目前僅僅在上海就有35家汽配城，每家汽配城又有眾多的經(jīng)銷商。雖然上海是“汽車重地”，但是這樣的配備比例已經(jīng)有些供過于求，北京的情況也是如此。

總的來說，資本入市是好的，一定能促進行業(yè)的發(fā)展。但是，只有在理性和合理的規(guī)劃下才能使行業(yè)做到良性的優(yōu)勝劣汰，形成健康發(fā)展的局面。

三、四線城市資源浪費

在過去的一段時間，張寅華走訪了浙江、江蘇、安徽等省的三、四、五線城市，他發(fā)現(xiàn)很多地方都在建設(shè)規(guī)模不小的汽配城，但他認為這其實是地產(chǎn)開發(fā)商‘挖金’的戲碼。

他指出，這些級別的城市存在“小地方建大汽配城”的資源浪費現(xiàn)象。并且，很多開發(fā)商是出于“商業(yè)地產(chǎn)”買賣的目的，并沒有良好的招商操作和配套規(guī)劃。缺少整體規(guī)劃讓進入汽配城的經(jīng)銷商面臨很多問題，不利于他們的發(fā)展，“好鋼沒有用在刀刃上”更不利于這些地區(qū)汽車后市場的發(fā)展。

新能源汽車后市場可期

政府“反腐”的決心也對汽車后市場有著重要影響。張寅華解釋稱：“對于貪污腐敗的嚴厲打擊使得很多‘貪官’有所收斂，受此影響，高端車的銷量或?qū)⒂兴陆担M而影響高端車配件行業(yè)。”

此外，據(jù)他介紹，就上海市而言，新能源汽車市場受惠地方和國家政策現(xiàn)在已經(jīng)拉開帷幕，但是很多細節(jié)需要規(guī)范，尤其是其相關(guān)的配套設(shè)備和零部件，還需要制造商不斷地進行研發(fā)生產(chǎn)。汽車配件行業(yè)在新能源汽車方面將有很大的發(fā)展前景，值得各企業(yè)關(guān)注。