韓國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)日前宣稱，韓國市場上，進(jìn)口車占據(jù)車市整體銷量的比例已接近10年前的10倍，而韓美自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)一步減小了現(xiàn)代和起亞在本土的市場份額。

韓國市場進(jìn)口車比例增長

韓國汽車進(jìn)口商及經(jīng)銷商協(xié)會(huì)日前表示，2002年韓國本土制造商在韓國市場上占據(jù)99%的份額，到2011年則下降為92%。這意味著進(jìn)口車份額幾乎從1%大幅提升到8%。

該協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，韓國市場進(jìn)口車銷量同比增長約24%，占據(jù)10%的市場份額，預(yù)計(jì)未來最終將達(dá)到15%比例。換算之后，進(jìn)口車份額大約為10年前的10倍。這也是進(jìn)口車首次在韓國市場占得一成比例。 

韓國市場上的進(jìn)口車以德系車為主，所占份額接近65%。今年奧迪在韓國銷量同比增長44%，寶馬同比增長21%，大眾同比增長42%。日系車同比增長24%，而美系車同比增長17%。

自由貿(mào)易協(xié)定損及現(xiàn)代起亞本土份額

根據(jù)韓國汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代-起亞今年在韓國本土銷量將同比下跌5.2%。主要原因是進(jìn)口車比例不斷攀升，韓美自由貿(mào)易協(xié)定為美系車和在美國生產(chǎn)的其他國家車輛敞開大門，并且消費(fèi)者購車情緒不高。

作為對(duì)比，根據(jù)現(xiàn)代-起亞預(yù)測，其2012年在全球范圍依然保持增長，主要因?yàn)楹Ｍ馐袌鰧?shí)現(xiàn)大約兩位數(shù)比例增幅，在歐洲銷量同比增長14%，在美國同比增長12%。

2012年3月15日，韓美自由貿(mào)易協(xié)定正式生效，韓國將征收美國生產(chǎn)車輛的關(guān)稅稅率減半，為4%比例，并且該協(xié)定將維持到2016年。美國國際貿(mào)易委員會(huì)在2011年3月的報(bào)告中預(yù)測，該協(xié)定將使得美國整車和零部件對(duì)韓出口激增54%。

盡管日本并未同韓國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定，但豐田、本田等在美國設(shè)廠的車企可以從中受惠。豐田當(dāng)前將在美生產(chǎn)的凱美瑞轎車、Sienna MPV和Venza旅行車均已投放到韓國市場；本田在美國制造的Pilot SUV、奧德賽MPV和新雅閣轎車也出口到韓國。