據路透社報道，戴姆勒考慮收購在華合作伙伴北汽集團乘用車業(yè)務的股份，在后者上市后將入股10%至20%左右比例，以促進在華業(yè)務發(fā)展。

戴姆勒或持股北汽

1月11日，知情人士向路透社表示，北京汽車集團正著手安排子公司北京汽車股份有限公司上市，戴姆勒可能參與后者的IPO（Initial Public Offering，首次公開募股）上市，并收購部分股權。

該人士表示：“當北京汽車股份有限公司上市后，戴姆勒可能收購其10%到20%左右的股權?！痹撊耸垦a充指出，最終持股比例將取決于戴姆勒同北汽集團協(xié)商的結果。

北汽集團旗下有四家股份企業(yè)，包括北京汽車、北汽福田、海納川、鵬龍股份。此前有北汽集團高層向媒體透露，北汽可能實行拆分上市的方式逐步實現(xiàn)整體上市。去年9月11日北汽集團董事長徐和誼透露，北汽集團的目標是2013年安排乘用車子公司北京汽車赴香港上市，首次公開募股IPO將籌集約100億元資金。

外媒稱，北汽集團已經聘請高盛和摩根士丹利兩大投行籌備北京汽車股份有限公司的上市事宜。不過另有消息表明，因汽車業(yè)務重組，北汽上市計劃或將延后至2014年。

北德意志銀行（NordLB）汽車行業(yè)分析師弗蘭克·施沃普（Frank Schwope）指出，戴姆勒入股北汽將有利于其將在華業(yè)務扶上正軌，“戴姆勒將獲得一家快速增長的低價車制造商（指北汽）股權，下個十年內后者在市場上的地位可能將大為提高?！?

奔馳在華落后奧迪寶馬

當前，戴姆勒集團旗下豪華車品牌梅賽德斯-奔馳在中國市場業(yè)績出現(xiàn)增長放緩現(xiàn)象，銷量和增長率都明顯低于另外兩大德系豪華車品牌寶馬和奧迪。

2012年12月，奧迪在最大單一市場中國（包括香港地區(qū)）銷售了35279輛汽車，2011年同期為29436輛，同比增長19.8%。2012年全年，奧迪在華銷量達到405838輛，在2011年313036輛的基礎上同比提升29.6%。

2012年，寶馬集團在中國大陸市場銷量為326444輛，對比2011年的232586輛，同比增長40.4%。旗下寶馬品牌在華全年銷量在30萬輛左右，同比提高約三成。

去年12月，奔馳品牌在中國市場銷量為18910輛，同比下滑18.6%；全年銷量196211輛，同比增長1.5%。

綜上，奔馳2012年在中國市場銷量不及奧迪一半，增長幾乎趨于停滯。

奔馳欲發(fā)力中國

為了在中國市場追趕奧迪和寶馬，戴姆勒去年下半年連續(xù)兩次對其在華業(yè)務著手大力調整。

去年12月12日，德國戴姆勒集團宣布重大人事變動，首次專門為中國業(yè)務設立董事會成員位置，由現(xiàn)奔馳卡車高管Hubertus Troska擔綱。12月13日，原戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO華立新（Ulrich Walker）退休，工作交接給Troska。

去年12月17日，戴姆勒公司宣布，旗下梅賽德斯-奔馳成立北京奔馳銷售服務公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產車兩大在華銷售業(yè)務整合為一，并著手在中國市場加速發(fā)布新車，以提振在華業(yè)績表現(xiàn)。

奔馳中國表示，將推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“China Sales Initiative 2015”，未來3年內，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產奔馳GLK車型的力度。

奔馳還將著手大力推進在華經銷商網絡的增長，在大約100個城市將經銷商數(shù)量提升到220家，未來每年將新增設50家經銷商。

銷量方面，奔馳計劃到2015年將在華年銷量提高到300000輛，其中70%為中國本土生產車輛。作為對比，2011年奔馳在華銷量為223000輛。

中國市場對戴姆勒實現(xiàn)未來產銷倍增具有舉足輕重的作用。戴姆勒計劃到2020年旗下梅賽德斯-奔馳品牌重新奪得豪華車銷量桂冠，奔馳和Smart兩大品牌屆時銷量將倍增至260萬輛。去年12月奔馳乘用車銷量132589輛，同比增長0.4%；全年銷量1423,835輛，同比增長4.5%。