走進(jìn)位于“汽車城”底特律的科博會展中心，展現(xiàn)在記者面前的是一幅巨大?藍(lán)白相間的“Ford”標(biāo)識牌，這里可以稱得上是整個車展最為開闊的區(qū)域，里面人流涌動，加上動感的音樂，一番欣欣向榮的景象?

當(dāng)走到通用汽車和克萊斯勒展區(qū)時，排場同樣很大，與其他車商規(guī)模較小的展臺形成了鮮明對比?“不愧是在自家門口展出，場面就是大?”一位觀展人士如此評價此次美國汽車“三巨頭”的展區(qū)?實際上，在兩天的觀展以及與車商的交流中，記者深刻地感受到，美國車商的大場面并不只是因為主場作戰(zhàn)，同時也是美國車企與市場在遭受金融危機重創(chuàng)后強勢回歸的體現(xiàn)?

在剛剛過去的2012年，美國汽車市場共售出約1450萬輛汽車，比上一年增加13%，創(chuàng)下2007年來的最佳水平，逼近2008年金融危機前1500多萬輛的水平?與危機最為嚴(yán)重的2009年相比，美國市場汽車銷量已在短短三年內(nèi)回升近400萬輛，復(fù)蘇力度可見一斑?

也許正是趁著市場復(fù)蘇的東風(fēng)，美國汽車廠商在此次車展一開始就搶占了世界各大媒體的頭條?在1月14日的開幕儀式上，第20屆北美年度轎車獎和年度卡車獎全部花落美國車商，分別被2013款凱迪拉克ATS和2013款道奇Ram1500收入囊中?這一評選結(jié)果讓美國車商一舉逆轉(zhuǎn)了去年在這兩個獎項上“顆粒無收”的尷尬局面，更讓這兩款車采用的輕量化設(shè)計成為此屆車展的一大看點?

定位于緊湊型豪華運動型轎車的2013款凱迪拉克ATS，采用了全新的輕量化后輪驅(qū)動架構(gòu)，成為同級車中最輕盈的車型?2013款道奇Ram1500則大膽采用空氣懸架技術(shù)，具備更好的高速穩(wěn)定性和空氣動力學(xué)性能，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性?2012年，北美年度轎車獎和年度卡車獎分別由韓國現(xiàn)代伊蘭特和英國路虎攬勝極光獲得，此次美國車重新奪回這兩項榮譽，這也是美國汽車重獲認(rèn)可的又一例證?

從展出情況來看，美國汽車“三巨頭”今年更是重磅出擊，從能效提升的普通燃油車到混合動力車，從轎車到皮卡，從低端車到豪華車，均拿出了具有較強競爭力的革新產(chǎn)品?克萊斯勒一口氣推出了三款2014版吉普：吉普指南者、吉普大切諾基和吉普大切諾基SRT?通用也一次推出了雪佛蘭Silverado和Sierra兩款皮卡，福特則發(fā)布了皮卡概念車型Atlas?

美國汽車巨頭強勢推出各種新車，有著市場銷售旺盛的大背景：2012年，吉普全球銷量創(chuàng)下70.1626萬輛的歷史新高，美國市場皮卡銷量也從2009年的112萬輛增至164萬輛?

此外，通用汽車不久前還宣布，將從美國財政部手中購回企業(yè)兩億股股票，以脫離政府的援助?金融危機以來，美國政府對汽車業(yè)的各類救助資金總額高達(dá)620億美元?

從市場銷量反彈到脫離政府救助，再到大規(guī)模發(fā)布新車，美國汽車業(yè)可謂正在強勢回歸?這一切背后既有政府的扶持，也是受益于就業(yè)改善?房市回暖?信貸放松等多重有利因素?汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析機構(gòu)波爾克發(fā)布預(yù)測說，美國汽車市場2013年會更加紅火，全年銷量有望達(dá)到1530萬輛?

美國汽車“三巨頭”在今年北美車展上大顯身手，歐洲?日本等競爭對手也不甘落后?2012年美國汽車市場中，德國大眾的銷量增幅最大，高達(dá)35%；豐田和本田也分別增加27%和24%；克萊斯勒?福特和通用的增幅僅為21%?5%和3.7%?美國車企的市場占有率還出現(xiàn)一定程度的下降?

由此可見，美國汽車廠商的強勢回歸是相對自身以往的表現(xiàn)而言，要想穩(wěn)固地屹立在全球汽車業(yè)舞臺上，底特律“三巨頭”還需要發(fā)展得更快才行?