公務(wù)車使用和控奢等舉措開始顯效，豪車風(fēng)光不再。今年一季度，在銷量大減8成的同時，豪車網(wǎng)點卻在持續(xù)擴張。市場“僧多粥少”，競爭日益白熱化，好日子不再的豪車廠家紛紛開始了自救。

今年一季度，中國豪華車市場增幅僅有8.34%，同比下降80%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，公務(wù)用車使用和嚴(yán)控奢侈消費等舉措對豪車消費產(chǎn)生了較大影響。豪車銷量在減速，渠道則仍然大踩油門——各個車企渠道與網(wǎng)點進一步擴張。一減一增之間，豪車?yán)Ь惩癸@，好日子已經(jīng)過去，必然面臨“僧多粥少”局面。因此，豪車車企開啟了自救之路——入門車型持續(xù)下探、服務(wù)品牌推廣提速、網(wǎng)點下沉范圍更廣，經(jīng)銷商也更為重視售后及二手車業(yè)務(wù)。

自救關(guān)鍵詞▼車型下探

入門豪車頻出 降門檻擴銷量

國產(chǎn)奧迪A3預(yù)售22萬元、沃爾沃V40指導(dǎo)價23.97萬元起、寶馬1系21.78萬元起、奔馳A級22萬元起……在銷售增幅下降的背景下，豪門紛紛端出“低價盛宴”，僅僅是指導(dǎo)價就讓人心動不已，何況據(jù)了解，個別車型的終端售價曾一度放低至20萬元以下。

價格下探，有效提升了豪車的人氣。某中高級車銷售顧問王小姐坦言：“以前20多萬元可能會首選雅閣、凱美瑞等車型，但隨著豪車品牌將20萬元左右的入門級車大量引入國內(nèi)，品牌效應(yīng)使消費者紛紛把眼光投向了此類車型，因此，豪華車入門級車型目前在市場上很受消費者青睞。”

自救關(guān)鍵詞▼售后服務(wù)

提升服務(wù)品牌 重心轉(zhuǎn)向售后

隨著豪車品牌的急速擴張，市場競爭也日趨白熱化。因此，各大品牌的競爭重心已開始向售后轉(zhuǎn)移。各個車企的服務(wù)品牌推進提速：去年，奧迪推出了“卓越服務(wù)”；奔馳塑造“修養(yǎng)之道一脈相承My Service”；雷克薩斯則針對混合動力車型推出6年或15萬公里免費保養(yǎng)周期等服務(wù)。據(jù)了解，捷豹路虎經(jīng)銷商將在年中啟動大規(guī)模售后服務(wù)行動。而早在去年，捷豹路虎就已提出了“專享”服務(wù)形式。

同時，各個終端4S店在售后方面的“客戶轉(zhuǎn)介紹”、“服務(wù)優(yōu)惠”、“售后帶售前”等項目也紛紛上馬，以期在激烈的競爭中，獲得更多的基盤客戶，得到穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

自救關(guān)鍵詞▼二手車

發(fā)展二手車業(yè)務(wù) 擴大利潤增長點

除了售后服務(wù)，日漸熱門的二手車也成為豪車重點投入的領(lǐng)域。隨著四川惠通陸華捷豹路虎“西部首家”廠家認(rèn)證二手車置換店于今年初正式成立，成都的豪華車二手車業(yè)務(wù)進入了高速發(fā)展時期。目前，幾乎所有豪華車品牌都已涉足二手車，無論將其定義為衍生服務(wù)鏈還是利潤增值點，二手車業(yè)務(wù)已是豪華車在“自救之路”上必走的一程。

奧迪品薦二手車、寶馬尊選二手車、奔馳星睿二手車……每個品牌服務(wù)流程不盡相同，但都不減豪華品牌的服務(wù)品質(zhì)。

顯然，在如今“僧多粥少”的大環(huán)境下，二手車是有效促進新車銷量的業(yè)務(wù)服務(wù)鏈，且二手車金融、保險、售后業(yè)務(wù)更是豪華車經(jīng)銷商獲取利潤的有力板塊。業(yè)內(nèi)人士分析：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者換車周期大大縮短，二手車交易將大幅增加，二手車業(yè)務(wù)運營成熟的企業(yè)與品牌將獲得更為寬泛的利潤與持久的發(fā)展。