眾所周知，只有流通才能盤活市場，畢竟一個地區(qū)的購買力有限，只有通過貨物之間的流通才能促進市場的發(fā)展。不過國內(nèi)的二手車行業(yè)卻面臨著走不出去的境況，據(jù)了解，目前國內(nèi)共有300多個地級城市出臺了二手車的限遷政策，這也就意味著一些達不到排放標準的二手車除了在本地區(qū)流通之外，唯有報廢一條路可走。

    今年5月1日頒布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，大大放寬了老舊機動車的淘汰條件，對私家轎車不再設(shè)置15年強制報廢的時間限制。這被認為是二手車市場發(fā)展的利好，但是市場反應(yīng)卻非常冷淡，因為全國各地對二手車流轉(zhuǎn)的限制越來越多，條件也愈發(fā)嚴苛。

    各城市限遷政策的提高，對本就處于發(fā)展初期的全國二手車市場帶來了很大的沖擊，一個整體的、全國性的二手車市場將更難形成。

    前不久，編輯從滬上二手車市了解到，由于各地排放標準的提高，導致二手車可流通區(qū)域受到越來越多的限制，目前排放不達標的二手車價相比去年已經(jīng)下跌了近萬元。如果再有越來越多的城市提高限遷門檻，那就意味著，一些沒有達標的二手車能夠流通的區(qū)域會越來越少，價格下跌的趨勢也將更加明顯。

    與此同時，編輯也從相關(guān)渠道查詢到，絕大部分的城市都已經(jīng)實施了國Ⅳ排放標準。即便是一些城市允許國Ⅲ車型轉(zhuǎn)入，可限制條件卻頗多。

    事實上，此次限遷門檻的普遍提高，幾乎包含了全國主要的大中小城市。其中，率先實施新國標的北京，受到的沖擊尤其大。而在上海，一些二手車商也同樣面臨此類問題。一位張姓二手車商告訴編輯，目前只想轉(zhuǎn)入上海市場的車輛，必須符合國Ⅳ的排放，否則一律不被允許。從去年年底，更多的省市開始了更加嚴厲的“限外”政策，國Ⅳ標準成為許多省市的主要條件之一。截至今年4月份，幾乎全國90%的地級市都對外地車遷入設(shè)置了國Ⅲ、國Ⅳ門檻。從上海流通出去二手車較多的河南、安徽等地，也已采取了這一措施。

    就目前各城市頒布的限遷政策來看，全國性通過設(shè)置排放標準限外的趨勢已經(jīng)形成。在這種情況下，顯然對二手車市場的影響非常大，而且壓制作用更加明顯。同時，就上海市場而言，不僅外遷減少，上海整個二手車市場交易量也在大幅降低。受到牌照新政影響，今年4、5月份的二手車市交易量，成為了今年以來，成交量下滑最明顯的月份。

    對此，業(yè)內(nèi)人士告訴編輯，中國的二手車市場雖然仍處于起步階段，但由于中國市場巨大，汽車保有量較大，因此，二手車市場具有很大的發(fā)展?jié)摿颓熬?。然而，限遷政策對二手車市的發(fā)展的影響非常大。